FORM
BİR ARABADAKİ AMORTİSÖRLER NASIL KONTROL EDİLİR?
irtibat telefonu: +232 345 4667
BİR ARABADAKİ AMORTİSÖRLER NASIL KONTROL EDİLİR?

Arabadaki amortisörleri sökmeden bağımsız olarak kontrol etmenin oldukça basit birkaç yolu vardır.
Arabadaki amortisörleri sökmeden bağımsız olarak kontrol etmenin oldukça basit birkaç yolu vardır. Arabayı kontrol etmek için, arabayı sallayabilir, payandaları görsel olarak inceleyebilir veya dokunarak ısınma derecesini belirleyebilirsiniz - bu yöntemlerin her biri, amortisörlerin performansını aşağı yukarı doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlar. araba.
Deneyimli bir sürücü, aracın yoldaki davranışıyla bile amortisörlerin arızasını belirleyebilir. Örneğin, köşelerdeki büyük rulolar, gövdenin uzunlamasına ve enine sallanması, süspansiyondaki sorunları ve onarım ihtiyacını açıkça gösterir.

BİR ARABADAKİ AMORTİSÖRLER NASIL KONTROL EDİLİR?

Aşağıda, arabadaki amortisörlerin nasıl kontrol edileceği ve kontrol yöntemlerinden hangisinin en etkili olduğu hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız.
Ve makalenin sonunda, her şeyin çok erişilebilir bir şekilde gösterildiği videoyu izleyin .
Ayrıca, oldukça ayrıntılı bir video talimatına sahip olan amortisör desteklerinin onarımı ile ilgili materyalimize dikkatinizi çekmek istiyoruz .
Bir arabadaki amortisörleri kontrol etmenin 4 yolu
Amortisörleri servis kolaylığı açısından kontrol etmenin birkaç yolu vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:

Amortisörlerin görsel muayenesi;
Arabanın dikey birikmesi;
Hareket halindeki süspansiyon davranışının analizi; Makine kasasının tezgah teşhisi.

Tüm bu yöntemlerin birleştirilmesiyle en doğru amortisör test sonucu elde edilebilir
Tüm bu yöntemlerin birleştirilmesiyle en doğru amortisör test sonucu elde edilebilir. Yani, ilk önce amortisörleri kontrol etmek, daha sonra arabanın dikey bir birikimini yapmak, arabanın yoldaki davranışını analiz etmek ve herhangi bir şüphe varsa, yürüyen aksamın tezgah teşhisini yapmak arzu edilir.
Amortisörler Görsel İnceleme ile Nasıl Kontrol Edilir
Amortisörler Görsel İnceleme ile Nasıl Kontrol Edilir
Arabadaki amortisörleri görsel olarak kontrol etmek için önce her birini dikkatlice incelemelisiniz. Amortisörün performansını kontrol edebileceğiniz dolaylı işaretler, çubukta korozyon izleri ve yağ lekeleri içerir.


  • Arabanın çalışmasında uzun bir aradan sonra, çubukların görünen kısmında korozyon merkezleri görünebilir ve bu, contaların hızlı aşınması için doğrudan bir tehdittir.
  • Vücutta bulunan yağ izleri çoğu zaman sıkılığın azaldığını ve amortisörün onarılması veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Yağ izleri bulunursa, amortisör gövdesi kuru bir bezle silinmeli ve birkaç gün sonra tekrar kontrol edilmelidir.

Amortisör sızdırdıysa, istenmeyen bir durum olmasına rağmen bir süre daha sürebilirsiniz (aşağıda böyle bir sürüşün sonuçlarını okuyun). Ancak, yakında yine de bakıma muhtaç hale gelecek.
Amortisörün muayenesi sırasında gövdesinde herhangi bir korozyon ve yağ sızıntısı bulunmasa bile, bunun verimli çalıştığı anlamına gelmediği de unutulmamalıdır. Bazı arızalar, örneğin iç parçalarda ve bunların bileşenlerinde aşınmaya neden olabilir.
Arabayı sallayarak amortisörler nasıl kontrol edilir
Arabayı sallayarak amortisörler nasıl kontrol edilir
Araçtaki amortisörleri birikim kullanarak kontrol etmek için dikkatlice (ezik bırakmamak için!), Ancak çaba sarf ederek, arabanın ön (arka) kısmını tekerlek bölgesinde bastırın, arabayı aşağı yukarı sallamaya çalışıyor. Bu durumda, birikimin sona ermesinden sonra, vücut keskin dalgalanmalar olmadan sorunsuz bir şekilde orijinal konumuna dönmelidir.


Arabayı daha sert sallayabilir ve titreşimlerin doğasını gözlemleyebilirsiniz. Çalışan bir amortisör ile, birinci veya ikinci serbest yuvarlanma sırasında titreşimler ortadan kalkmalıdır.

Arabayı daha sert sallayabilir ve titreşimlerin doğasını gözlemleyebilirsiniz
Arabayı daha sert sallayabilir ve titreşimlerin doğasını gözlemleyebilirsiniz. Çalışan bir amortisör ile, birinci veya ikinci serbest yuvarlanma sırasında titreşimler ortadan kalkmalıdır.
Vücudun yukarı doğru keskin bir "atışı", çalışmayan bir raf verir ve en az bir amortisörün bu şekilde sallanmasının imkansızlığı, çubuğunun büyük olasılıkla sıkışmış olduğunu gösterir.
Ayrıca, çoğu durumda, yalnızca tamamen ölü amortisörlerin birikerek kontrol edilebileceğini ve her sürücünün arızayı bağımsız olarak belirleyemeyeceğini belirtmekte fayda var.

Amortisörlerin arabanın yoldaki davranışı üzerinde nasıl kontrol edileceği
Amortisörlerin arabanın yoldaki davranışı üzerinde nasıl kontrol edileceği
Amortisörlerin durumunu, aracın yoldaki davranışıyla yalnızca dolaylı işaretlerle belirlemek mümkündür, örneğin:
  1. Araba, tümseklerin üzerinden belirgin bir şekilde sıyrılıyor;
  2. Vücut bir yandan diğer yana güçlü bir şekilde sallanır;
  3. Araba, direksiyon simidi dönüşlerine net bir şekilde yanıt vermiyor;
  4. Bozuk yollarda tıkırtı sesi geliyor.
Böyle bir amortisör kontrolü için, güçlü bir şekilde hızlanmak ve keskin dönüşler yazmak hiç gerekli değildir. Sakin bir yerde yılan, hızlanma ve frenleme gibi birkaç egzersizi dönüşümlü olarak yapmanız yeterlidir.
Yukarıdaki işaretleri tespit ederseniz (amortisörlerin arızalanmasından kaynaklanmasa bile), kesinlikle bir araba servisine başvurmalısınız.
Amortisörleri kontrol etmenin daha az popüler bir yolu var - hareket sırasında ısınma derecelerine göre. Bu test yöntemi, hidrolik amortisörlerin çalışma sırasında büyük miktarda termal enerji saldığı gerçeğine dayanmaktadır.
Bunu yapmak için, arabayı sürdükten hemen sonra bir üstgeçit veya muayene deliğine sürdükten sonra, her amortisörün sıcaklığını değerlendirmeniz ve diğerlerinin sıcaklığıyla karşılaştırmanız gerekir. Bunlardan birinin diğerlerinden çok daha soğuk olduğu ortaya çıkarsa, etkinliğini kaybettiği sonucuna varabiliriz.

Teşhis standında amortisörler nasıl kontrol edilir
Araba şasisinin tezgah teşhisinin, arabadaki amortisörleri hızlı, çok pahalı olmayan ve oldukça etkili bir şekilde kontrol etmenize ve arızalarını belirlemenize izin verdiğine inanılmaktadır. Ama gerçekten öyle mi?

Gerçek şu ki, çoğu teşhis standı, doğrulama algoritmalarında birçok parametreyi hesaba katar. Bu nedenle, makinenin şasisinde en az bir arızalı elemanın bulunması (ki bu hiç amortisör olmayabilir), nihai teşhis sonuçlarının doğruluğu üzerinde oldukça güçlü bir etkiye sahiptir.

Ek olarak, farklı teşhis stantları da süspansiyonun etkinliğini değerlendirmek için farklı algoritmalar kullanır, bu nedenle farklı üreticilerin stantlarında yapılan testlerin sonuçları önemli farklılıklar gösterebilir.
Stand yazılımının araç modelinizi test etmek için tasarlanmış olması çok önemlidir.
Ayrıca, aşağıdaki parametreler, tezgah teşhisi sırasında amortisörleri kontrol etme sonuçlarının doğruluğunu önemli ölçüde etkileyebilir:

  1. Araba lastik basıncı ( araba markasına göre lastik basınç tablosu );
  2. Teşhis sırasında makinenin aşırı veya düzensiz yüklenmesi;
  3. Standa girerken düz bir çizgiden küçük sapmalar;
  4. Aracın manuel park frenine ("el freni") takılması.

Dürüst olmayan ustalar, onu yeni amortisörler satın almak ve değiştirmek için "yetiştirmek" için araba tutkunlarının bu nüansları bilmemesinden yararlanabilir. Bu nedenle, bunu bilmeniz ve süspansiyon teşhis standındaki amortisörleri kontrol ederken unutmamanız gerekir.

Amortisör sızdırıyorsa sürebilir misiniz?
Amortisör sızdırıyorsa sürebilir misiniz?
Otomotiv forumlarında soru aktif olarak tartışılıyor: “Bir amortisör sızdırıldı - sürmek mümkün mü?”. Yukarıda, amortisör sızıntısı olan bir arabayı bir süre kullanmanın hala mümkün olduğunu zaten yazdık, ancak yakında yine de “ölecek”.


Birçok talihsiz sürücü, arabanın şasisi sonunda parçalanana kadar ölü amortisörlerle sürüyor. Bu tür bir sürüş, bir dizi olası sonuç nedeniyle tehlikeli ve savurgandır.
  • Tümseklerde rastgele zıplayan tekerlek, sürekli olarak yolla temasını kaybeder. Arızalı amortisörlerle yolun engebeli bir bölümüne girerken, yoldan kolayca bir hendeğe uçabilirsiniz.
  • Sönümleme eksikliği, fren mesafesini önemli ölçüde artırır. Fren yaparken, çalışmayan amortisörlere sahip bir makine, ağırlık merkezini keskin bir şekilde ön tekerleklere kaydırarak arka ucu tehlikeli bir şekilde boşaltır - bu, virajlarda denge kaybına neden olabilir.
  • Kullanılamayan amortisörler, kilitlenme önleyici sistemin çalışması üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir: fren pedalı ayağın altında ezilir ve yol tarağı üzerindeki araç yavaşlamak istemez. Sonuç bazen çok içler acısı.
  • Tüm montaj ilişkilerinin ve şasi düğümlerinin aşınması da iç karartıcı görünüyor. Süspansiyonun ciddi şekilde bozulması nedeniyle, kauçuk sıkıştırma tamponu çok sık dağılır ve amortisör çubuğu bükülür. Sessiz bloklar, bilyalı rulmanlar ve kollar da zarar görür - amortisör darbe tutmazsa, zaten engelleyici yükler alırlar.
Kendiniz karar verin: ya tüm süspansiyon yapısı darbe enerjisini eşit olarak dağıtarak bir seferde şoku emecek ya da araç her tümseğin üzerinden geçtiğinde bir grup parça birkaç kez sarsılacaktır.
Bu nedenle, arabanın dengesi, durma noktasına sık sık süspansiyon gezileri ile ve hatta çarpmalarda darbeler göründüğünde daha da kötüleşirse, derhal şasiyi kontrol edin ve aşınmış amortisörleri değiştirin.

Email
Name
Phone
Comments
Made on
Tilda